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       純電動汽車動力系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)考核裝置是電動汽車的核心部分，其性能決定著電動汽車運(yùn)行性性能的好壞。電動汽車的驅(qū)動系統(tǒng)布置取決于電動機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)的方式，可以有多種多樣。適用于各類院校培訓(xùn)與教學(xué)使用。
純電動汽車動力系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)考核裝置的布置方案
1.第1種布置方式是將電動機(jī)裝到驅(qū)動軸上，直接由電動機(jī)實(shí)現(xiàn)變速和差速轉(zhuǎn)換這種傳動方式同樣對電動機(jī)有較高的要求，大的后備功率和起動轉(zhuǎn)矩，同時不僅要求控制系統(tǒng)有較高的控精度，而且還要要具備良好的可靠性，從而保證電動汽車行駛的安全、平穩(wěn)。
2.第2種與傳統(tǒng)汽車驅(qū)動系統(tǒng)的布置方式一致，帶有變速器和離合器。只是將發(fā)動機(jī)換成電動機(jī)，屬于改造型電動汽車。這種布置不僅可以提高電動汽車的起動轉(zhuǎn)矩，而且還可以增加低速時電動汽車的后備功率。
3.第3種布置方式同第2種布置方式比較相似，將電動機(jī)直接裝到了驅(qū)動輪上，由電動機(jī)直接驅(qū)動車輪行駛。
4.第4種取消了離合器和變速器。優(yōu)點(diǎn)是可以繼續(xù)沿用當(dāng)前發(fā)動機(jī)汽車中的動力傳動裝置，只需要一組逆變器和電動機(jī)。這種方式對電動機(jī)的要求較高，不僅要求電動機(jī)具有特別高的起動轉(zhuǎn)矩，而且還要求要具有較大的后備功率，以保證電動汽車的起動、爬坡、加速 、超車等動力性。
       目前，我國的新能源汽車大多是建立在改裝車的基礎(chǔ)上，其設(shè)計(jì)是一項(xiàng)機(jī)電一體化的綜合工程。改裝后高性能的獲得并不只是簡單的將內(nèi)燃機(jī)汽車的油箱和發(fā)動機(jī)換成蓄電池和電動機(jī)便可以實(shí)現(xiàn)的，它必須對變速器、電動機(jī)、減速器、蓄電池和控制系統(tǒng)等參數(shù)進(jìn)行合理的匹配，而且在進(jìn)行總體方案布置時必須保證連接可靠、軸荷分配合理等。
       北京理工偉業(yè)科教有限公司對于純電動汽車動力系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)考核裝置的研發(fā)與定制提出新的方案，根據(jù)客戶對設(shè)備需求的功能實(shí)行專業(yè)定制，也是行業(yè)內(nèi)具有影響力的新能源汽車教學(xué)設(shè)備廠家。